Основные советы для владельцев автомобилей с пневмоподвеской во время движения. Что может случиться с пневмоподвеской в дороге, и как быть в этих случаях?

Во время дальней поездки машина полностью опустилась на отбойники со всех сторон. Водитель неспешно своим ходом доехал на СТО. Диагностика выявила, что из строя вышел датчик высоты. В датчик попала вода, он выдавал неправильные сигналы, «мозги» увидели эту проблему и опустили пневмоподвеску, перевели ее в аварийный режим.

Замена датчика эту проблему решила. Если подобная ситуация случается во время движения, либо неспешно ехать на отбойниках до СТО, либо вызывать эвакуатор. Например, у Audi Q7, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg подвеска высокая, и даже когда авто лежит на отбойниках, колеса до арок не достают. Ехать будет жестко, как на телеге, но возможно.

В случае, например, с автомобилем Mercedes W220 лучше воспользоваться эвакуатором, потому что при малейшем повороте руля колеса цепляются за арку. По прямой можно ехать, а вот руль можно повернуть на малый угол. В этом случае желательно отключить компрессор. Сделать это можно переводом пневмоподвески в режим домкрата либо отключением реле или предохранителя компрессора, все будет зависеть от конкретного автомобиля.

Read more

Какое давление в пневмоподвеске?

В ресиверах разных моделей автомобилей может быть разное давление. В задних пневмобаллонах одно давление, в передних давление будет выше. В среднем в ресивере большинства автомобилей давление колеблется от 12 до 13 атмосфер. Например, в автомобиле Range Rover Discovery давление может достигать 18-20 атмосфер. Если пневматический компрессор Discovery не способен нагнетать давление более 17 атмосфер, система сигнализирует о недостаточном давлении. Были случаи, когда компрессор не докачивал до 20 атмосфер, а нагнетал всего 18. Этого уже не хватало, и система сигнализировала об ошибке, пока не обеспечили давление 20 атмосфер.

Read more