Как правило, давление компрессора пневмоподвески Rover Sport составляет около 18 атмосфер.
Проблема с проводкой пневмоподвески на Discovery 3
Обычно проблем с электрической или воздушной проводкой систем пневматической подвески на автомобилях Land Rover Discovery (Discovery 3) не возникает.
Компрессор Range Rover не отключается
Две наиболее вероятные причины:
- Либо реле заклинило (спаялись контакты), тогда даже при выключенном двигателе компрессор будет работать. В этом случае необходимо либо снять клемму аккумулятора; вынуть предохранитель компрессора или снять само реле, чтобы отключить компрессор;
- Может компрессор сдох. Но тогда система должна выдать ошибку. Потому что, как показала практика, если компрессор работает и давления нет, через определенное время компрессор отключится и появится ошибка.
Как определить состояние компрессора подвески в Land Rover/Range Rover?
Первое, что можно сделать, это подключить к компрессору монометр и запустить компрессор, подав на него напряжение 12 вольт, чтобы проверить, какое давление он создает. Заодно можно проверить компрессор подвески на герметичность в местах соединения с магистралями подвески и осушителем с помощью мыльной смеси.
В автомобилях Land Rover/Range Rover Sport, Land Rover Discovery и Range Rover устанавливают компрессор подвески Hitachi, а в Land Rover Vogue — компрессор Wabco. В компрессорах Hitachi часто ломается крышка осушителя, из-за чего часть воздуха выходит из системы подвески и необходимое давление не создается. Проблема решается заменой крышки осушителя. Вы можете заказать оригинальную крышку, а более надежную утолщенную крышку можно установить на СТО.
Как проверить пневмоподвеску на Range Rover?
Пневмоподвески Land Rover Vogue / Land Rover Range Rover в любом случае нужно залить мыльной водой изгиб в самом низу подвески, где резина накатывается на поршень и посмотреть, появятся ли пузырьки. Если есть возможность, то также следует проверить герметичность с помощью мыльного раствора через пневмомагистрали, которые подведены к подвеске. Конечно, полную диагностику и проверку пневмоподвески можно сделать на СТО.
На СТО есть возможность исключить всю пневмосистему, отсоединив пневмолинию от диагностируемой подвески, подключить ее к внешней системе, накачать и оставить, например, на ночь. Перед этим, конечно, измеряется высота. Если утром машина «упала», то однозначно проблема в подвеске. Если положение пневмоподвески не изменилось, то проблема где-то в системе.