Пневмостойка является одним из основных узлов современного автомобиля Audi A6, от эффективности которого зависит устойчивость транспортного средства и безопасность пассажиров. Наши специалисты осуществляют ремонт пневмостойки Audi A6 C5 в удобное для Вас время. Однако, прежде всего необходимо произвести диагностику автомобиля, чтобы выяснить, действительно ли он нуждается в ремонте.

Если автомобиль опускается на одно из колёс, а при запуске двигателя и пневмокомпрессора со стороны этого колеса раздаётся свистящий звук, Ваш автомобиль нуждается в срочном ремонте. Наша компания сможет помочь Вам квалифицированным ремонтом и восстановлением пневмостойки Аudi А6 Аllroad. Кроме того, каждый автовладелец сможет получить профессиональную консультацию по любому вопросу, связанному с работой и уходом за пневмоподвеской.

Не стоит откладывать диагностику и ремонт пневмостоек Audi A6 Allroad — ведь чем раньше проблема будет обнаружена, тем больше Вы сэкономите на ремонте. А с высококачественными компонентами нашего производства Ваша пневмоподвеска будет служить Вам еще очень долго.

Пневмоподвеска Audi Allroad: как продлить срок службы

Очень часто владельцы Аudi сталкиваются с довольно распространённой проблемой – ремонт и замена пневмоподвески. По словам специалистов, в таком ремонте чаще всего нуждаются автомобили, сошедшие с конвейера в период с 2000 по 2005 годы.

Пневмоподвеска Audi Allroad нуждается в ремонте чаще всего в том случае, если во время сборки автомобиля были использованы пневмобаллоны без специальной защиты от химических реагентов и агрессивных внешних воздействий. Поэтому при эксплуатации таких машин в зимний период пневмоподвеска требует более тщательного ухода, а диагностику пневматической подвески рекомендуется производить чаще.

Без своевременного выявления поломки и ремонта пневмоподвески из строя также может выйти сам компрессор, что повлечет за собой дополнительные расходы. Чтобы избежать лишних затрат, требуется защита пневмобаллона от разрушительных факторов. Просто обратитесь к нам, и наши специалисты поставят эту защиту, сведя к минимуму Ваши временные и материальные затраты в дальнейшем.

Современные автомобилисты знают, что наличие в машине пневмоподвески делает ход «стального коня» плавным и более комфортным. Пневматическая подвеска уже давно не является эксклюзивным элементом автомобиля, она отличается удобством управления и внушительной долговечностью. Вы спросите: «Тогда почему же такая надёжная пневмоподвеска нуждается в ремонте?»

К сожалению, из-за качества российских дорог автовладельцы вынуждены проводить диагностику как можно чаще. Климатические условия и химические активные реагенты на наших дорогах способствую скорому износу пневматической подвески, а отдельные элементы подвески выходят из строя существенно раньше срока, заявленного производителем.

Нередко в автомобиле Audi Allroad из строя выходит пневмобаллон. Каждый автовладелец при должном внимании на некоторые моменты при эксплуатации автомобиля способен определить состояние пневмоподвески Аudi Allroad и оценить необходимость ремонта:

— задняя пневмоподвеска спускается при заглушенном двигателе;
— возможно, Вы сможете заметить, как при запуске двигателя задирается передняя или задняя часть автомобиля;
— наблюдается наклон автомобиля на одну из стоек;
— плавает клиренс;
— нет возможности сделать сход/развал из-за того, что авто не устанавливается в сервисный режим.

Стоит заметить, что самой распространённой проблемой, приводящей к ремонту пневмоподвески Audi Allroad, является утечка воздуха через различные соединительные элементы, к примеру, из-за износа колец пневмокомпрессора.

Также обращаем внимание владельцев Аudi Allroad с пневмоподвеской на то, что из строя чаще всего выходят пневматические стойки. Ремонт пневмостоек Audi показан, если:

— износу подвергся пневморукав;
— на вашей машине разгерметизировались передние пневмостойки;
— пневмостойка «застучала».

Если Вам удалось обнаружить подобные проблемы в Вашем Audi Allroad — выберите на карте ближайший к Вам сервис и незамедлительно обращайтесь к нам!

Немецкий автоконцерн Аudi в свое время выпустил практически совершенную модель автомобиля – Audi Q7, который можно отнести к классу повышенной комфортности. Авто имеет увеличенную базу, из-за чего спрос на Q7 в последние годы повысился. Изюминкой данной машины является её пневматическая подвеска, позволяющая изменить дорожный просвет от 150 до 240 мм. Благодаря пневмоподвеске аэродинамика авто улучшилась, создавая комфорт передвижения для водителя и пассажиров машины независимо от качества дорожного полотна.

Однако пневмоподвеска Audi Q7 имеет слабое место – плохую защиту клапанов стоек от реагентов и агрессивных воздействий, в особенности в зимний период. Именно клапаны наиболее неустойчивы  к солевым и противогололёдным составам, поэтому чаще всего выходят из строя именно они. Если своевременно не устранить эту проблему, то может понадобиться ремонт амортизационных стоек, а возможно, даже замена пневмокомпрессора, что сильно ударит по кошельку. Поэтому производить ремонт или замену изношенных комплектующих нужно незамедлительно, не дожидаясь еще больших проблем.

Иногда у автовладельцев появляется необходимость осуществления работ по калибровке пневмоподвески Audi Q7. Производится эта операция при замене датчиков положения кузова, а иногда пневмобаллона и компрессора. Калибровку пневмоподвески должны выполнять только опытные мастера.

Единственное, что можно рекомендовать в случае, когда задние пневмо баллоны пропускают воздух  – не заливать в них антипрокол, потому что он может попасть в блок клапанов пневмо системы, который установлен сзади автомобиля.

Воздух через блок клапанов поступает в баллон при подъеме подвески (нагнетании воздуха), а при опускании воздух из пневмо баллонов через блок клапанов выходит из системы. В автомобилях Audi Allroad подвод воздуха в задние баллоны расположен снизу. Если антипрокол попал в пневмо баллон, то при опускании подвески он попадает в пневмолинии, а по ним и в блок клапанов. Это служит причиной того, что блок клапанов выйдет из строя.

Проблема решается заменой блока клапанов либо на новый, либо на б/у-шный. Цена вопроса при замене на б/у-шный блок клапанов ориентировочно 100 евро. Новый – в районе 250 евро. Конечно, всегда рекомендуется покупать новый, ресурс его работы будет большим. Но стоит учесть, что малейшее попадание в блок клапанов масла или того же антипрокола может вывести его из строя.

Антипрокол предназначен вообще для шин, то есть для быстрого ремонта, чтобы доехать до шиномонтажа. Он представляет собой киселевидное вещество, заполняющие все микротрещины как шины, так и пневмо баллона, которое всегда находится в жидком состоянии. Если есть какая-то утечка воздуха, антипрокол ее устраняет.

В блок клапанов может попасть и масло, которое также может вывести его из строя. Это случается, когда амортизаторы дают течь.

Баллоны Land Rover Vogue / Land Rover Range Rover в любом случае нужно обливать мыльным раствором в месте изгиба в самом низу баллона, где резина закатывается на поршень, и смотреть, появляются ли пузыри. Если есть возможность, следует также проверить на утечку с помощью мыльного раствора пневмолинии, которые подводятся к баллонам. Полноценную диагностику и проверку пневмо баллона, конечно, можно сделать на СТО. На СТО есть возможность исключить всю пневмосистему, отключив пневмолинию от диагностируемого баллона, подключить внешнюю систему, накачать и оставить, к примеру, на ночь. Перед этим, конечно, замеряется высота. Если утром машина «упала», то однозначно проблема в баллоне. Если положение пневмо подвески осталось неизменным, значит, проблема где-то в системе.

Самое простое, что можно сделать, это просто попробовать поднять или опустить пневмоподвеску автомобиля. Если автомобиль поднимается и опускается нормально, то с блоком клапанов все в порядке.

Утечка в блоках клапанов появляется крайне редко, то есть они редко пропускают воздух, так как являются очень надежными. Но проверить это можно следующим образом. Не снимая блок клапанов, необходимо пневмолинию, идущую от компрессора в блок клапанов, отсоединить от компрессора, вставить в емкость с водой и посмотреть, появились ли пузырьки воздуха. Остальные пневмолинии, которые выходят с блока клапанов, можно облить  мыльным раствором и посмотреть, идут ли пузыри, пенится ли эта мыльная вода.

Для проверки электрической составляющей блока клапанов необходимо снять фишку, одеть отдельную фишку с проводами и подавать на определенные контакты сигналы. Но лучше производить диагностику блока клапанов, предварительно сняв его с автомобиля. На СТО такая проверка производится под давлением воздуха. На каждый клапан по отдельности подается напряжение, подсоединяются пневмолинии, нагнетается давление и проверяется, открываются клапаны или нет, и проходит ли через них воздух.

Если автомобиль перекосило, и подвеска не движется ни вверх, ни вниз, или какая-то сторона опускается и поднимается, а другая – нет, скорее всего заклинило блок клапанов. Либо туда попало масло, либо антипрокол. Такое случает довольно часто.  Например, масло с амортизаторов попадает в пневмосистему, а затем в блок клапанов, оседает на резинках, они разрушаются, и клапаны начинает клинить.

Вероятнее всего проблема с пневмо компрессором.