AirAutoGroup

Audi A8 īpašniekiem ir nepieciešams pievērst īpašu uzmanību pneimopiekarei. Audi A8 pneimostatnis ar alumīnija aizsargu ir unikāla sastāvdaļa, ar kuras palīdzību tiek regulēta amortizatoru cietība. Ja Jūs izlemsiet iegādāties Audi A8 pneimostatni, tad Jums tiks piedāvāti trīs pneimopiekares cietības režīmi pēc izvēles: parastais, komfortabls un sporta.

Audi A8 pneimopiekare ir līdzīga tai, kuru uzstāda uz Audi Allroad, un tas nozīmē, ka nedarbošanās iemesli var būt tādi paši. Galvenais pneimopiekares nedarbošanās cēlonis ir pneimobalonu iznēsāšana, kurš noved pie hermētiskuma zaudēšanas un gaisa noplūdes.

Nevar aizmirst, ka savlaicīgs pneimopiekares remonts samazinās patēriņus nākotnē. Piemēram, ja laicīgi neveic Audi A8 pneimopiekares remontu, nedarboties var arī pneimopiekares kompresors. Galu galā pie pneimostatņa remonta izmaksām vajadzēs pievienot kompresora remonta vai pat tā maiņas izmaksas.

Audi A8 pneimopiekares remonts

Audi A8 pneimopiekare ir iemantojusi popularitāti, kā viena no visfunkcionālākajām tehniskajām inovācijām. Pat pie visekstremālākajiem izmēģinājumiem, regulējamā Audi A8 pneimopiekare ir sevi brīnišķīgi pierādījusi. Pateicoties vibro akustiskajai veiktspējai, tiek nodrošināts augstākais komforta līmenis vadītājam un pasažieriem braukšanas laikā.

Audi A8 pneimopiekarei ir četri darbības režīmi, pateicoties kuriem var izmainīt mašīnas ceļa redzamību. Darba režīms tiek izvēlēts, ņemot vērā kvalitātes un ceļa virsmas specifiku, un tāpat arī personīgās vadītāja vēlmes. Speciālisti rekomendē izmantot “dynamic” un  “comfort” režīmus, tāpēc, ka tie vislabāk der pneimopiekares kompresora darbam, jo tie novērš pārmērīgu kompresora darbību.

Ļoti bieži problēmas, kuras saistītas ar regulāriem pneimopiekares lūzumiem, parādās ziemas periodā. Mūsu speciālisti ir atraduši risinājumu šai neparastajai situācijai. Mēs piedāvājam pneimobalona atjaunošanas un maiņas pakalpojumus. Tas ļoti labi der dažādiem klimatiskajiem apstākļiem un nodrošina pneimopiekares drošību.

Audi A8 pneimopiekares remonts ir ļoti apgrūtinošs un dārgs. Tāpēc mūsu speciālisti rekomendē izturēties pret pneimopiekari ar lielu uzmanību, regulāri veikt diagnostiku uzticamos autoservisos.

Audi A6 (4G, C7) Allroad pneimopiekare ir augstas tehnoloģijas sistēma, kas uzņemas visu ceļa virsmas slodzi. Un tā kā galvenais darba elements ir saspiests gaiss, sistēmai ir nepieciešams visu komponentu hermētiskums, īpaši savienojuma daļās. Toties jebkurai sistēmai, pat visuzticīgākajai un modernākajai, ir ierobežoti nolietošanās resursi, tāpēc ir ieteicams periodiski veikt diagnostiku un, ja nepieciešams, Audi A6 Allroad pneimopiekares remontu.

Ja šajā sarežģītajā mezglā nedarbojas vismaz viens elements, pneimopiekare sāk darboties nepareizi, kas ir bīstami ne tikai automašīnai, bet arī vadītājam un pasažieriem. Ja kaut kas tāds notiek, pneimopiekare nespēs apslāpēt automašīnas kustības vibrācijas, kas pasliktinās automašīnas vadību.

Pneimostatnis ir viens no galvenajiem elementiem Audi automašīnā, no kura efektivitātes ir atkarīgs automašīnas izturīgums un pasažieru drošība. Mūsu speciālisti veic Audi A6 C5 pneimostatņu remontu Jums ērtā laikā. Tomēr, vispirms nepieciešams veikt automašīnas diagnostiku, lai noskaidrotu, vai tiešām tam ir nepieciešams remonts.

Ja automašīna nolaižas uz vienas no riepām, bet iedarbinot dzinēju un pneimo kompresoru, tas izdod svilpstošu skaņu no šīs riepas puses, Jūsu automašīnai jāveic steidzams remonts. Mūsu uzņēmums spēs Jums palīdzēt ar kvalificētu remontu un pneimostatņa atjaunošanu Jūsu Audi A6 Allroad. Izņemot to, katrs autoīpašnieks varēs saņemt profesionālu konsultāciju jebkurā jautājumā, kas saistīts ar pneimopiekares darbību un kopšanu.

Nav ieteicams atlikt Audi A6 Allroad pneimostatņu diagnostiku un remontu – jo ātrāk problēma būs atrasta, jo vairāk Jūs ieekonomēsiet. Bet ar mūsu ražotnes augstās kvalitātes komponentiem, Jūsu pneimopiekare kalpos Jums vēl ilgu laiku.

Audi Allroad pneimopiekare: kā pagarināt kalpošanas termiņu

Ļoti bieži Audi īpašnieki sastopās ar ļoti izplatītu problēmu – pneimopiekares remontu un aizvietošanu. Pēc speciālistu vārdiem, tāds remonts visbiežāk ir vajadzīgs automašīnām ar izlaišanas gadu no 2000.-2005.

Audi Allroad pneimopiekarei ir nepieciešams remonts tādā gadījumā, ja automašīnas salikšanas brīdi tika izmantoti pneimobaloni bez speciālās aizsardzības no ķīmiskiem reaģentiem un agresīvām ārējām ietekmēm. Tāpēc tādām mašīnām, lietojot ziemas periodā, ir nepieciešama vēl kārtīgāka aprūpe, bet pneimopiekares diagnostiku ieteicams veikt biežāk.

Laicīgi neatklājot lūzumus un pneimopiekares remontu, arī kompresora darbība var tikt apstādināta, kas radītu papildus izmaksas. Lai izbēgtu liekos tērējumus, ir nepieciešama pneimobalona aizsardzība no graujošiem faktoriem. Vienkārši sazinieties ar mums, un mūsu speciālisti uzliks šo aizsardzību, samazinot Jūsu līdzekļus un gaidīšanas laiku.

Mūsdienīgie autovadītāji zina, ka pneimopiekares esamība mašīnā padara “dzelzs zirga” gaitu gludu un vēl ērtāku. Pneimopiekare jau sen netiek uzskatīta, kā ekskluzīvs automašīnas elements, tā atšķiras ar vadīšanas ērtību un ilgstpējīgu darbību. Jūs jautāsiet: “Tad kāpēc tik uzticamai pneimopiekarei nepieciešams remonts?”

Diemžēl mūsu ceļu kvalitātes dēļ, autoīpašniekiem ir nepieciešams veikt diagnostiku cik bieži iespējams. Klimatiskie apstākļi un ķīmiskie aktīvie reaģenti uz mūsu ceļiem veicina ātrāku pneimosistēmas bojāšanos, bet atsevišķie piekares elementi sāk nedarboties daudz ātrāk termiņa nosacījumiem, kurus noteikuši ražotāji.

Nereti Audi Allroad automašīnās sāk nedarboties pneimobalons. Katrs autoīpašnieks, pievēršot uzmanību noteiktām detaļām mašīnas ekspluatācijā, ir spējīgs noteikt Audi Allroad pneimopiekares stāvokli un spējīgs novērtēt remonta nepieciešamību:

–aizmugurējā pneimopiekare nolaižas pie noslāpēta dzinēja;
–iespējams, Jūs spēsiet pamanīt, kā pie iedarbināta dzinēja paceļas priekšējā vai aizmugurēja automašīnas daļa;
–peld klīrenss;
–nav iespējas izveidot riepu ģeometriju, tāpēc ka auto nav iespējams uzstādīt servisa režīmā.

Toties ir jāievēro, ka visbiežāk sastopamā problēma, kura noved pie Audi Allroad pneimopiekares remonta, ir gaisa noplūde caur dažādiem savienojošiem elementiem, piemēram, pneimo kompresora gredzenu iznēsāšanas dēļ.

Tāpat pievēršam uzmanību Audi Allroad īpašniekiem ar pneimopiekari uz to, ka visbiežāk nedarbojas pneimostatņi. Audi pneimostatņu remonts jāveic, ja:

–ir saplīsusi gumija;
–uz Jūsu mašīnas “šņāc” priekšējie pneimostatņi;

Vācu autokoncerns Audi savā laikā izlaida praktiski ideālu auto modeli – Audi Q7, kuru var pieskaitīt pie augstākā komforta klases. Automašīnai piemīt palielināta bāze, kā dēļ pieprasījums uz Q7 pēdējo gadu laikā ir palielinājies. Šīs mašīnas “ķirsītis” ir pneimopiekare, kura ļauj izmainīt ceļa redzamību no 150 līdz 240 mm. Pateicoties pneimopiekarei, auto aerodinamika uzlabojas, veidojot pārvietošanas komfortu mašīnas vadītājam un pasažieriem, neatkarīgi no ceļa virsmas kvalitātes.

Tomēr Audi Q7 pneimopiekarei ir vājā vieta – slikta vārstu statņu aizsardzība, īpaši ziemas periodā. Tieši vārsti ir visneizturīgākie pret sāļiem, kurus kaisa uz ceļiem, tāpēc visbiežāk nedarbojas tieši tie. Ja laicīgi nenovērš šo problēmu, tad varētu būt nepieciešams remonts amortizatoru statņiem, un iespējams pat pneimo kompresora maiņa, kas izmaksās ļoti dārgi. Tāpēc veikt nolietoto komponentu remontu vai maiņu ir nepieciešams steidzīgi, negaidot vēl lielākas problēmas.

Dažreiz autoīpašniekiem ir nepieciešama speciālista palīdzība pneimopiekares kalibrēšanai. Šī operācija tiek veikta mainot automašīnas braukšanas līmeņu sensoru, bet dažreiz pat pneimobalona vai kompresora maiņa. Pneimopiekares kalibrēšanu jāveic tikai pieredzējušiem meistariem.

Vienīgais, ko var rekomendēt gadījumā, kad aizmugurējie pneimobaloni izlaiž gaisu – neliet tajos aerosola hermētiķi, jo tas var nokļūt pneimosistēmas vārstu blokā, kurš uzstādīts automašīnas aizmugurē.

Gaiss caur vārstu blokiem nokļūst balonā piekares pacelšanas brīdī (gaisa padevē), bet nolaišanas gadījumā gaiss no pneimobaloniem iziet no sistēmas caur vārstu blokiem. Audi Allroad automašīnās gaisa padeve uz aizmugurējiem baloniem novietota lejā. Ja aerosola hermētiķis ir nokļuvis pneimobalonā, tad tas nolaišanas brīdī nokļūst gaisa maģistrālēs, bet caur tām – pašos vārstu blokos. Tas var apstādināt vārstu bloku darbību.

Problēmu var atrisināt nomainot vārstu bloku uz jaunu vai uz mazlietotu. Mazlietoto vārstu bloku cena ir aptuveni 100 eiro. Jauns –  apmēram 250 eiro. Protams, vienmēr rekomendē pirkt jaunu, jo darba resurss būs liels. Bet jāņem vērā, ka pat mazākā eļļas vai aerosola hermētiķa nokļuve vārstu blokā, var apstādināt tā darbību.

Pārsvarā aerosola hermētiķis piemērots riepām, tas ir priekš ātra remonta, lai aizbrauktu līdz autoservisam. Tā ir ķīseļveidīga viela, kura aizpilda kā riepu, tā arī visas pneimobalona mikroplaisas, kuras vienmēr atrodas šķidrā stāvoklī. Ja ir kāda gaisa noplūde, aerosola hermētiķis to novērš.

Vārstu blokā var nokļūt arī eļļa, kura tāpat var apstādināt tā darbību. Tas notiek, kad amortizatoriem ir eļļas noplūde.

Visvieglākais, ko var izdarīt, tas ir izmēģināt pacelt vai nolaist automašīnas pneimopiekari. Ja automašīna normāli paceļas un nolaižas, tad ar vārstu bloku viss ir kārtībā.

Noplūde vārstu blokos notiek reti, tie reti laiž cauri gaisu, tādēļ tiek uzskatīti par ļoti uzticamiem. To var pārbaudīt tādā veidā- nenoņemot vārstu bloku, gaisa maģistrāli, kas iet no kompresora uz bloku, nepieciešams atvienot no kompresora, ielikt traukā ar ūdeni un paskatīties vai parādās gaisa burbuļi. Atlikušās gaisa maģistrāles, kuras iziet no vārstu bloka, var apliet ar ziepjūdeni un paskatīties, vai parādās burbuļi, vai ziepjūdens puto.

Lai pārbaudītu vārstu bloka elektrisko komponentu, nepieciešams noņemt vadu “fišku”, uzlikt atsevišķu “fišku” ar vadiem un dot noteiktus kontakta signālus. Bet labāk ir veikt diagnostiku vārstu blokam, noņemot to no automašīnas. Autoservisos šāda pārbaude notiek zem gaisa spiediena. Uz katru vārstu tiek dota spriedze, gaisa maģistrāles savienojas, spiediens paceļas un tiek pārbaudīts- vārsti atveras vai nē, un vai caur tiem tiek izlaists cauri gaiss.

Ja automašīna sašķobās un piekare nekustās ne uz augšu, ne uz leju, vai kāda puse nolaižas un paceļas, bet otra nē, tad visticamāk vārstu bloks ir iestrēdzis. Tur ir nokļuvusi eļļa vai iekšējo caurumu blīvējama viela (aerosola hermētiķis). Tā notiek diezgan bieži. Piemēram, pneimosistēmā nokļūst eļļa no amortizatoriem, un tad vārstu blokos tā nosēžas uz gumijām, sabojājas un vārsti sāk ķerties.

Visticamāk, problēma ir pneimopiekarē.