Reisijaistme all paremal pool, põhja all. Kompressor tuleb maha võtta remondisüvendist. Alguses tuleb eemaldada kaitse, mis kulgeb kogu kere pikkuses, seejärel juba kompressor ise.
Kuidas pääseda Audi Q7 kompressori releeni?
Kompressori relee asub rooli all. Tuleb eemaldada alumine kaitse, mille all asub releega plokk. Seal on mitu releed, millest üks on kompressori relee. Esinesid juhtumid, kui ekslikult vahetati välja vale relee, mitte see kompressori relee, mis tingis pneumokompressori vigastumise, kuna pärisrelee oli kinni kiilunud ja kompressor töötas isegi väljalülitatud mootoriga. Relee vahetamisel peab olema väga tähelepanelik.
Põhinõuanded pneumovedrustusega sõidukite omanikele liikumise ajal. Mis võib teel olles pneumovedrustusega juhtuda ja kuidas sellistes olukordades toimida?
Kaugsõidu ajal laskus sõiduk täielikult igast küljest liiklustõketele. Juht sõitis kiirustamata omal käigul tehnohooldusjaama. Diagnostika tuvastas, et vigastus kõrgusandur. Andurisse sattus vesi, kostusid valed signaalid, “ajud” nägid seda probleemi ja lasksid pneumovedrustuse alla, viisid selle avariirežiimi. Seda probleemi suutis lahendada anduri vahetamine. Kui taoline olukord tekib liiklemise ajal, tuleb kas kiirustamata sõita liiklustakistustel tehnohooldusjaama või kutsuda välja evakuaator. Näiteks on Audi Q7, Porsche Cayenne ja Volkswagen Touareg vedrustus kõrge ning kui sõiduk lamab isegi liiklustakistustel, rattad kaarteni ei küündi. Sõit on väga jäik, justkui hobuvankril, kuid võimalik. Näiteks on Mercedes W220 korral kohasem kasutada evakuaatorit, kuna rooli vähimagi pööramise korral klammerduvad rattad kaarele. Otse võib sõita küll, kuid rooli võib pöörata vaid väikse nurga all. Sel juhul tuleks kompressor välja lülitada. Teha võib seda pneumovedrustuse ülekandega tungraua režiimi või kompressori relee või kaitse väljalülitamisega, kõik sõltub konkreetsest sõiduautost.
Milline rõhk on pneumovedrustuses?
Erineva mudeliga sõidukite ressiivertoes võib olla erinev rõhk. Tagumistes pneumoballoonides on üks rõhk, esimestes on see kõrgem. Keskmiselt hälbib rõhk enamike sõidukite ressiiverites 12 kuni 13 atmosfääri vahel. Näiteks võib sõiduautos Range Rover Discovery rõhk küündida 18-20 atmofäärini. Kui Discovery pneumokompressor ei suuda pumbata rõhku enam kui 17 atmosfääri, signaliseerib süsteem puudulikku rõhku. Esinesid juhtumid, mil kompressor ei suutnud pumbata 20 atmosfäärini, vaid pumpas kõigest 18. Sellest juba ei piisanud ja süsteem signaliseeris viga, kuni 20 atmosfääri sai tagatud.
Pneumovedrustusega Audi Q7 kliirens
Sõiduauto Audi Q7 kliirens sõltub valitud tasemest. Programmiga on ette nähtud 4 standardset kõrgusastet, samuti võib ümber kalibreerida ja seadmestada isiklikult endale sõiduki kliirensi taseme pneumovedrustuse igaks töörežiimiks. Maksimaalne kliirens piirdub pneumotoe väljalennuga.
Kus asub Touareg pneumovedrustuse kompressor?
Väljaspool, reisija parema esiistme all olvas läves on spetsiaalne plastkaitse, mida maha võttes saab juurdepääsu Тouareg pneumovedrustuse kompressorile.
Kus asub Тouareg NF pneumovedrustuse kompressor?
Väljaspool, reisija parema esiistme all olvas läves on spetsiaalne plastkaitse, mida maha võttes saab juurdepääsu Тouareg NF pneumovedrustuse kompressorile.
Kus asub Тouareg NF pneumovedrustuse kompressori relee?
Kaitsepaneeli taga, rooli all asub releega plokk, millele ongi paigaldatud Туарег NF pneumovedrustuse kompressor.
Kus Porsche Cayenne´l asub pneumovedrustuse kompressor?
Väljaspool, reisija parema esiistme all on spetsiaalne plastkaitse, mida maha võttes saab juurdepääsu Porsche Cayenne pneumovedrustusele.
Mercedes W221 pneumovedrustuse nõrkkohad?
Enamjaolt hakkavad 100 000 km läbijooksu järgselt kloppima amortisaatorid. Kõik ülejäänud pneumvedrustuse koostisosad “kannatavad” rahulikult 250 000 kilomeetrit.